尤为值得一提的是，目前由东风本田独家销售的原装进口车思域 TYPE R，这款被誉为“性能小钢炮”的传奇车型，在此次活动中被勾天生副总经理称为“绝唱”，意味着在不久的将来，它将逐渐退出历史舞台，为新一代高性能电动车型让路，这一消息无疑让众多车迷感到既惋惜又充满期待。

活动的另一大焦点，则是东风本田新能源工厂的非凡地位。作为本田全球首个新能源工厂，它不仅承载着本田对于新能源转型的坚定决心，更展现了其在全球汽车产业变革中的领跑者姿态。勾天生透露，根据公司的长远规划，到2027年，本田在华的纯电动车型将达到10款之多，涵盖了从2022年已发布的e:N系列到2024年即将问世的全新电动品牌“烨”系列，每一款车型都是对纯电动汽车技术边界的勇敢探索。更令人振奋的是，本田计划在2035年实现纯电动车销售占比100%，这标志着本田正式向全面电动化转型迈出了决定性的一步。

而在技术层面，本田也不甘落后。11月，本田在日本公布了一条全固态电池示范生产线，这条生产线包含了从原材料处理到成品组装的全流程工艺设备，是实现全固态电池量产化的关键一步。据透露，目前该示范线的几乎所有关键设备已安装完毕，正紧锣密鼓地进行最后的调试工作，预计将于2025年1月正式投产。全固态电池以其高能量密度、长寿命、快速充电等特性，被视为电动车领域的一场革命，将极大提升电动车的续航能力和用户体验。

昨晚的活动中，东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙进一步强调了全固态电池的重要性。他表示：“全固态电池不仅仅是电池技术的升级，更是纯电时代游戏规则的改变者。