12 月 29 日，一个值得铭记的日子，广西壮族自治区的交通建设迎来了一个历史性的时刻——由中交公路规划设计院有限公司精心策划并领衔设计的龙门大桥，这座不仅是广西首座单跨超过千米的跨海大桥，更是目前广西境内最长的跨海大桥，在万众瞩目中正式通车。这座雄伟的大桥横跨在广西壮族自治区钦州市的碧波之上，宛如一条巨龙横卧海面，连接着未来的希望与梦想。

龙门大桥作为《国家公路网规划（2013 年 —2030 年）》中国道 G228 丹东至东兴广西滨海公路的关键一环，其战略意义不言而喻。它不仅承载着连接南北、贯通东西的交通重任，更是广西乃至整个西南地区对外开放的重要门户。大桥全长7.6公里，其中主线桥梁长度达到了6.6公里，主航道桥更是采用了主跨1098米的单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，这一设计不仅展现了我国桥梁建设的卓越成就，更彰显了工程师们的智慧与勇气。

回望过去，中交公路规划设计院的项目团队历经了整整10个月的艰苦奋战，才最终完成了这座大桥的设计。在这过程中，他们不断突破自我，勇于创新，在设计方案中实现了三大亮点。首先，大桥采用了千米级单跨吊全飘浮结构体系，这一设计不仅大大降低了施工过程中的安全风险，更使得行车过程中的平顺性得到了显著提升，为驾乘人员提供了更加舒适的出行体验。

其次，大桥在钢箱梁中首次采用了新型“紊流制振”风嘴。这一创新设计不仅显著提升了大桥的抗风稳定性，更在节约钢材的同时，降低了维护成本，为大桥的长期安全运行提供了有力保障。

再者，大桥的锚碇基础设计也是独具匠心。项目团队创新性地提出了“大直径桩 + 二期槽”的圆-矩咬合桩支护结构，这一设计不仅施工速度快、成本低，而且结构整体性好，为大桥的稳固性奠定了坚实基础。这一创新设计不仅节省了3个月的工期，更减少了10%的钢筋混凝土用量，实现了经济效益与社会效益的双赢。

随着龙门大桥的建成通车，广西滨海公路的“卡点”终于被打通。防城港与钦州港之间的行车时间由原来的1.5小时缩短至了现在的25分钟左右，这一变化不仅极大地便利了当地居民的出行，更促进了北钦防一体化和北部湾经济区的高质量发展。