德国金属工人工会（IG Metall），这一在劳资关系中举足轻重的组织，迅速发布了官方声明，确认参与此次罢工的大众汽车员工人数高达 98,650 名，几乎涵盖了公司的每一个角落。罢工采取了灵活而有力的形式，晨班的工人们坚定地停工两小时，以此表达他们的不满与决心；而晚班工人则选择提前结束一天的工作，以实际行动支持这场抗议。

工人们心中的怒火源自于大众汽车管理层提出的一系列成本削减计划，这些计划不仅要求员工接受显著的降薪，还预示着大规模的裁员，更令人震惊的是，大众汽车首次在其 87 年的辉煌历史中提出了关闭工厂的可能性。公司高层坚称，关闭两家生产效率较低的工厂是应对当前严峻财务状况、确保企业长期生存的必要之举。

面对这一前所未有的挑战，IG Metall 工会并未坐以待毙。上个月，他们精心准备了一份旨在节省 15 亿欧元的提案，其中包括了放弃未来两年（2025 年和 2026 年）的员工奖金，以及将因年龄增长而自动上调的工资部分，转而投入到一个特别基金中，旨在未来产能过剩时期通过减少工作时间来保障员工的收入稳定。然而，这份充满诚意与牺牲精神的提案却遭到了大众汽车的冷遇，公司方面认为这一方案只能带来短期的财务缓解，无法从根本上解决企业的结构性问题，因此拒绝了工会的提议。

这一决定无疑成为了罢工行动的导火索，工人们感到被忽视与背叛，罢工的决定迅速在员工中传开，最终演变成了这场声势浩大的抗议。在罢工的同时，工人们通过各种渠道发声，呼吁管理层倾听他们的声音，寻求更加公平合理的解决方案。

而大众汽车方面也深知，这场罢工不仅是对其管理决策的一次直接挑战，更是对公司未来发展方向的一次深刻反思。面对来自全球市场的多重压力——在中国，由于经济结构调整和消费者偏好的变化，大众汽车的需求大幅下滑；而在欧洲和美国市场，尽管电动汽车被视为未来的趋势，但大众电动汽车的需求增长并未达到预期，这一切都让公司的财务状况雪上加霜。

大众汽车首席财务官阿诺・安特利茨（Arno Antlitz）早在 9 月份就曾公开警告，大众汽车品牌正站在一个关键的十字路口，只有“一到两年”的时间来扭转当前的颓势。